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不喷我自己的核心技术仍是从动件还是酱油

来源:汽车配件大全_杭州云天汽车配件有限公司 发布时间:2019-05-07 点击次数:

     回顾2016年,自主品牌行动频繁,吉利首先在德国推出高端品牌林克公司,然后长城推出了新的高端品牌威伊或威伊;再加上奇瑞的视觉品牌广州汽车,长安在现有品牌体系中推出了GS8和CS95……自主品牌的积极趋势似乎是又安静地站起来了。
    
     简而言之,经过这些年的发展,自主品牌似乎终于找到了造车的感觉,正激荡着攻势的能量,发挥着合资品牌的工作理念,发挥着特殊的高端性。但问题是,今天的自主品牌真的有能力玩高端吗
    
    
    
     坦率地说,近年来,自主品牌在技术上取得了很大的进步。先后攻克涡轮增压发动机、DCT自动变速器、多连杆悬架、新能源电池等核心技术。与自己相比,已经取得了很大的进步,但与合资品牌相比,只能说是进入了空间,特别是在汽车核心零部件制造方面,自主品牌研发实力暂时处于弱势地位。
    
     首先,在发动机功率方面,近年来许多自主品牌相继推出自主发动机,但问题是自主品牌没有推出一款得到广泛认可的发动机或核心技术,获得了世界一流的发动机奖项,相反,本田的自然吸气发动机、马自达的转子发动机、斯帕罗发动机。W的卧式对置发动机等都是知名产品,那么自走式发动机和合资品牌有什么区别呢
    
     以吉利为例,其主发动机为1.8t JLE-4G18TD。与同级别发动机相比,其性能并不突出,甚至低于福特和通用汽车的1.5T级别。
    
     其次,在变速箱方面,差距比发动机自主品牌更明显,就发动机而言,自主品牌仍然有大量的干货,但变速箱很少,如哈佛H6采用长城自主开发的4G15B发动机,变速箱采用韩国品牌HPT的6AT变速箱,瑞丰则采用瑞丰。S3采用江淮自主研发的HFC4GB2.3D发动机,变速箱采用比利时冲床的CVT无级变速箱,据统计,中国品牌中只有5%采用自主研发的自动变速箱,其余95%采用国外品牌的自动变速箱。
    
     此外,事实上,在许多代表核心技术、自主品牌和合资品牌的重要零部件中,甚至韩国汽车也不在一个水平上,以现代为例,它几乎可以生产除轮胎、玻璃和车身以外的所有零部件。综合实力居世界前十位。在全球零部件排名前100位中,韩国部门可以占据6个位置,而中国在零部件各方面都落后。除了玻璃、轮胎和一些内部零件外,它自己的大部分汽车零件都是酱油制造的角色,而且更依赖于主要的国际品牌制造商。因此,与核心技术和备件相比,独立企业与合资企业的差距并不小。
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