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中国品牌SUV初现颓势,该如何突围?

来源:汽车配件大全_杭州云天汽车配件有限公司 发布时间:2019-12-23 点击次数:

    

     与前两年的鼎盛时期相比,2016年上半年中国品牌SUV的整体市场表现可以说比过去糟糕得多。长安CS 75、北汽魔术速度S3、中泰T 600、江淮瑞风S3、长安CS 35等车型均呈现出与去年同期不同程度的下降。我们可以看到,自今年4月以来,在SUV销售排行榜前10名中,独立品牌的数量只有4个席位,合资企业的数量首次超过了独立品牌,独立品牌的优势在5月和6月再次下降,座位数量从高峰时的8个下降到3个,中国品牌SUV在SUV市场中的份额也略有下降。

     汽车消费市场容量有限,一直是一个环保圈。可以说,随着合资品牌布局的加快,SUV模式正在逐步打破中国品牌通过价格优势维持的市场态势。那么,为什么中国品牌SUV现在开始表现出一点疲劳呢我认为主要原因是同质化现象严重,中国品牌SUV之间的“价格战”开始升温。据不完全统计,2013年中国品牌销售了62款SUV车型,到2015年,其自有品牌销售的SUV产品数量迅速增长至110辆。当然,今年肯定会有40款左右的SUV车型。毫无疑问,中国品牌推出的新车型如此密集,发动机、变速箱和底盘的研发水平不高,因此自然难以确保其产品的持续竞争力。

     当然,以北京现代为代表的合资企业已经加大了推广力度,市场已经陷入低谷,这对以成本效益为主的中国品牌SUV产生了足够大的影响。例如,雅士和ix 35的市场终端价格已跌至120000左右,并已开始与中国品牌suv混战。一旦中国SUV模式的价格接近SUV模式,消费者更倾向于购买合资品牌的产品,这明显表明中国品牌与国外品牌在技术实力和品牌溢价能力上存在很大差距。可以预见的是,一旦合资品牌向中国品牌SUV发起价格战,中国品牌的阻力就不会太大。或许大众已经发现了中国品牌目前的市场劣势,大众(Volkswagen)计划在两年内推出两款SUV,并计划推出两款与中国品牌SUV配套的SUV。

     中国品牌SUV是否在复制其在汽车市场上的先前状况,即通过快速的产品和价格优势开拓市场,以及合资企业品牌随后的“内斗”和“反击”,这将对中国品牌造成沉重打击吗至少在我看来,在现阶段,只要中国品牌抓住微型SUV趋势和中型SUV市场的增量市场,就能赢得技术研发和领先产品创造的时间,最终形成抵制中外合资SUV模式降价的中坚力量。

     微型SUV

     早在头两年,北汽基于后置驱动的微侧平台开发出神奇的S3速度,市场表现相当不错,平均每月销量超过1万辆。不久前,长安CX70采用了与S3一样的神奇速度,采用Ono平台开发,采用前后驱动布局,并提供了7座版本的车型,但其尺寸明显大于神奇速度S3,上市不到2个月,月销量已接近1万辆。

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